电池不起火、快充不能崩！“最严电池安全令”来了（附股）

近日，工业和信息化部正式发布了强制性国家标准《电动汽车用动力蓄电池安全要求》（GB38031-2025），该标准将于2026年7月1日起正式实施。

相较于现行的《电动汽车用动力蓄电池安全要求》（GB38031-2020），新标准的最大变化在于显著提升了电池安全性能的强制要求。旧版标准提出，在电池热失控发生后，车辆需在5分钟内不起火、不爆炸，并提供报警信号。然而，这一标准已难以满足当前技术进步和用户对安全性的更高期待。

新国标将“不起火、不爆炸”由此前的引导性指标升级为强制性要求，并将观察时间大幅延长至2小时，在此期间动力电池系统不得起火或爆炸，同时所有监测点温度需保持在60℃以下。因此，该标准也被业内称为“史上最严电池安全令”。

在此基础上，标准还新增了底部撞击测试：要求电池包在经直径30mm钢球以150J能量撞击后，不得发生泄漏、起火或爆炸，且该项测试对所有乘用车提出统一要求。此外，针对当前快速发展的超快充趋势，新标准还规定，电池需在完成300次快充循环（SOC区间20%-80%）后，依然能够通过外部短路测试，进一步保障快充下的电池稳定性与安全性。

图 新规要求

资料来源：工信部

其他消息方面，近日工信部发布了《2025年工业和信息化标准工作要点》，明确将全固态电池与智能制造、工业互联网并列为重点发展领域，标志着固态电池已由企业技术探索正式上升为国家战略方向。这不仅意味着技术标准层面的规范，也体现出国家在构建新型电池产业生态方面的顶层设计意图。

从电动汽车新规的安全强化，到固态电池的战略扶持，固态电池凭借其高能量密度与高安全性，正逐步成为下一代高性能锂电池的核心代表。

图 固态电池vs液态电池

资料来源：《全固态锂电池技术的研究现状与展望》

值得注意的是，固态电池的应用前景不仅限于新能源汽车，其在小型设备、低空经济与储能系统等多个场景中亦展现出广泛的商业化潜力。

在技术演进路径上，固态电池大致遵循“固态电解质 → 新型负极 → 新型正极”的发展顺序：

固态电解质方面，硫化物与复合电解质（如硫化物/硫卤复合）被视为最具商业化前景的方向，目前需重点突破的难点包括硫化锂的大规模制备与工艺成本控制。

负极材料方面，当前以硅碳负极为主，中长期有望逐步过渡至锂金属负极，进一步提升能量密度。

资料来源：行行查

正极材料方面，现阶段以高镍三元材料为主导，可满足近期能量密度与循环寿命的平衡需求；未来或将向富锂锰基等高性能材料方向升级。

与此同时，固态电池相关产业链正持续受到政策推动及行业事件的积极催化，有望加速技术突破与商业落地。

图 固态电池相关产业链

资料来源：公开信息整理

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